Ремонт DSG (ДСГ) коробок

Коробка передач DSG – это совмещение механической коробки передач с двойным сцеплением и автоматизацией процессов переключения передач. Такой вид трансмиссий относят Автоматическим Коробкам Передач. Каждое сцепление обеспечивает передачу момента для четных и нечетных передач. Управление осуществляется специально разработанным для этих целей блоком, включающего в себя гидравлическую панель управления и электронный блок (компьютер).

Сейчас существуют два типа таких трансмиссий – с «мокрым» сцеплением (охлаждение осуществляется потоком специальной трансмиссионной жидкости) и с «сухим» сцеплением (охлаждение осуществляется воздухом).

Ремонт DSG коробки (коробка с синхронизированным переключением) выполняют только профессионалы при жестком контроле за качеством выполненных работ с применением родных (самых качественных) запасных частей.

Есть отдельная платформа, применяемая для ремонта коробок DSG, что дает возможность нашим работникам сделать все быстро и качественно, без малейших задержек. Это экономит наше и ваше время.

Коробка передач DSG 7 – сложная и чувствительная к режимам вождения. Добавляют сложностей некоторые конструкторские недоработки, что в ряде случаев становится причиной ее выхода из рабочего состояния.

К типичным неисправностям коробки передач DSG-7 можно отнести:

• Износ сцепления – поломка проявляется себя в отсутствии четного или нечетного ряда передач, при легком нажатии на педаль газа может появляться вибрация на пониженных передачах, рывки или пинки, при повышенном износе коробка переходит в аварийный режим.
• Выход из строя мехатроника – при такой поломке на дисплее приборов будет отображаться ошибка, связанная с трансмиссией, возможно утекание масла, могут пропасть все передачи.
• Неисправность механической части – при такой поломке со стороны коробки передач будут доноситься посторонние шумы (треск, скрежет), могут пропадать передачи, чаще всего выходит из строя подшипник первичного вала.

У автомобиля с большим пробегом часто наблюдаются проблемы с дифференциалом и вилкой. В этом случае потребуется сложный ремонт ДСГ 7 с заменой изношенных деталей.

DSG 6 — Преселективная 6-ти ступенчатая акпп представляет собой новое поколение роботизированных коробок передач.

Сделанная фирмой Borg Warner.

Отличительная черта этой коробки — это сдвоенное мокрое сцепление, т.е. фрикционные муфты работают в масляной ванне и два первичных вала, один из которых пустотелый и в его полости находится второй первичный вал, данная конструкция позволяет включить одновременно две передачи. Таким образом, вы двигаетесь к примеру, на 2-й передаче, а 3-я у вас уже включена и готова подключиться к работе, это позволяет практически не прерывать поток мощности автомобиля.

— появление шумов при передвижении (всегда или временами)

— буксование с переходом в аварийное состояние

— толчки при старте с места вперед и назад, больше всего выявляется при езде в гору.

— отказ работы

— удары при загрузке акпп в режиме D или R

— резкие толчки при переходе акпп на низкие скорости (с третьей на вторую, с пятой на четвертую)

— при отводе рычага в режим R или D коробка не загружается и начинает движение на высоких оборотах двигателя

— машина отказывается ехать в любом режиме.

Оно осуществляется гидравлическим блоком, на нем находятся разные датчики, которые фиксируют данные о движении валов. При нарушении эксплуатации DSG выделяется мусор, который увеличивает износ, они направляются на магнитные дорожки, это негативно влияет на работу блока. Замещение этого узла управления будет стоить чуть меньше в сумму 100000р. Если это сравнить с ценой акпп японской автомашины. Получается, для хозяина трансмиссии DSG ремонт выгоднее.

Диагностику любой машины нужно делать вовремя. Ремонт акпп DSG подразумевает восстановление механического сектора, смена сцепления и починка мехатроника на нормальный.

Надо систематически (в рамках ТО1, ТО2, ТО3) менять масло и фильтр. Все это помогает правильной эксплуатации блока управления. Масло использовать, которое рекомендует производитель этой системы. экономить на этом не стоит никогда. Только немцы  устанавливают на свои автомобили коробки с синхронизированным переключателем.