На машинах Land Rover Discovery 3 и Land Rover Discovery 4, а также на RANGE ROVER VOGUE и SPORT, тем более с дизельными двигателями, одной из самых частых неполадок является буксование муфты блокировки гидравлического трансформатора. Чаще всего это происходит на машинах Land Rover Discovery 3 и Land Rover Discovery 4 с дизельными моторами.
Причина этой проблемы данной выглядит примерно так: при плавной езде на машине, тем более в горку на скорости порядка 50 километров в час, чувствуются нежелательные вибрации по всему автомобилю, которые сопровождаются скачками стрелки тахометра. Кажется, что автомобиль движется по грунтовой дороге (стиральной доске). Этот же дефект на более поздних стадиях проявляется более ощутимо, чем раньше и может появиться уже при больших скоростях, это происходит только во время плавной езды.
В подавляющем большинстве неполадки, связанные гидротрансформатором это не главный источник проблемы, а последствие, и, так что замена гидротрансформатора, не принесет пользы. Либо все-таки проблема исчезнет, но не на долго и вскоре снова даст о себе знать. Дело в том, что гидротрансформатор подвергается износу не просто так, а в следствии, слабого давления которое поступает на поршень включения муфты блокировки. В частности, эта проблема имеет место в коробках-автоматах модели 6HP26 ZF, больше всего на Land Rover Discovery 3 с дизельным двигателем. По этой причине завод даже отзывал свои машины LAND ROVER и RANGE ROVER. Официальные дилеры меняли автоматические коробки передач на новые.
Гидротрансформатор 6нр26 ZF
Суть проблемы была такая. В этой трансмиссии за непродолжительное время эксплуатации в 60-80 тысяч километров пробега подвергаются сильному износу подшипники скольжения валов (втулки линейного давления). Эти элементы как раз и обеспечивают герметичность канала блокировочной муфты. Поэтому заменив гидротрансформатор, мы устраняем не сам дефект, а его побочное действие. Правильный выход -это замена всех втулок линейного давления вместе с гидротрансформатором.