Шум и гул вариатора

У бесступенчатой трансмиссии посторонний звук чаще всего идёт от подшипников валов. Гул нарастает вместе со скоростью, пропадает при сбросе газа и не зависит от оборотов двигателя, потому что шкивы вращаются со скоростью, связанной с колёсами.

Второй источник это сама лента при начавшемся срыве. Звук в этом случае сопровождается ростом счётчиков проскальзывания и появляется под нагрузкой, а не на любой скорости.

Почему это происходит

Типичные причины

• Износ подшипников валов с появлением осевого люфта
• Начавшийся срыв ленты по конусу под нагрузкой
• Износ нагнетателя, дающий вой в такт оборотам двигателя
• Разрушение подшипника стартового устройства
• Низкий уровень жидкости с захватом воздуха заборной сеткой

Что проверяют на диагностике

• Определение зависимости звука от скорости, оборотов и нагрузки
• Считывание счётчиков проскальзывания
• Замер давления зажима и проверка уровня на прогретом агрегате
• Осмотр магнитов на металлический ворс и крупную стружку

Что делать

Порядок работ

Подшипники меняются при вскрытии агрегата вместе с осмотром конусов: разбирать узел дважды невыгодно. Если звук сопровождается растущими счётчиками, к подшипникам добавляется лента, а при бороздах на конусах и комплект шкивов.

Объём и сумма определяются по результату диагностики. Полная переборка агрегата описана на странице капитального ремонта вариаторной коробки передач (CVT), а точечные работы по этому узлу собраны в разделе замена ремня вариатора. Точная стоимость после диагностики.

Частые вопросы

Гул появился после замены масла, что не так?

Чаще всего дело в уровне: недолив приводит к захвату воздуха заборной сеткой, и появляется характерный вой. Второй вариант это несоответствие состава, из-за которого выросло давление зажима и нагрузка на подшипники. Проверяют уровень на прогретом агрегате и маркировку жидкости.