Ремонт масляного насоса АКПП

Нагнетатель создаёт давление, которым живёт вся гидравлика автомата: он питает клапанную плиту, прижимает пакеты, замыкает блокировку гидротрансформатора и подаёт смазку на подшипники и втулки. Привод идёт напрямую от ступицы гидротрансформатора, поэтому подача существует лишь при работающем двигателе. Ремонт масляного насоса АКПП становится необходим тогда, когда зазоры между шестернями, корпусом и крышкой выросли настолько, что производительности уже не хватает на прогретой трансмиссии.

Конструктивно встречаются два исполнения: шестерёнчатое с внутренним зацеплением и лопастное с регулируемой производительностью. Первое проще и изнашивается по торцам и колодцу, второе чувствительно к состоянию лопаток и статора. К разборке приступают после замера давления манометром в контрольных точках, а не по косвенным признакам: похожую картину дают забитый фильтр, севший регулятор и утечки по изношенным втулкам.

Когда требуется ремонт масляного насоса

Признаки неисправности

• Вой или гул со стороны колокола, который меняет тон вместе с оборотами двигателя и слышен на нейтрали.
• Машина трогается нормально на холодную, а после прогрева ступени начинают срываться в пробуксовку.
• Блокировка гидротрансформатора размыкается сама, стоит нагрузить автомобиль подъёмом или прицепом.
• Манометр показывает давление ниже нижней границы допуска на холостом ходу в положении D.
• Стрелка тахометра плавает при удержании педали, будто нагрузка на двигатель то появляется, то исчезает.
• Алюминиевая пудра на магнитах и следы подклинивания на ступице гидротрансформатора.

Что будет, если не ремонтировать

Нехватка давления бьёт по двум местам одновременно. Пакеты перестают зажиматься до конца и начинают проскальзывать, из-за чего накладки сгорают за считаные сотни километров. Параллельно пропадает подача на подшипники и втулки: детали работают в режиме граничного трения, вырабатывают посадочные места, и вал получает биение. Биение увеличивает зазоры в самом нагнетателе, подача падает ещё сильнее, и круг замыкается. Алюминиевая и бронзовая крошка уходит в клапанную плиту, где клинит золотники, а стружка на ступице повреждает сальник и добавляет течь. Начавшийся с одной детали ремонт разрастается до переборки всего узла.

Как проводится ремонт масляного насоса

Этапы работ

• Подключаем манометр к сервисному штуцеру и снимаем показания на холодную и на прогретую трансмиссию.
• Сверяем полученные значения с заводским допуском в режимах холостого хода, D и R.
• Снимаем узел, отделяем крышку и оцениваем выработку на торцах шестерён и в колодце корпуса.
• Замеряем щупом торцевой и радиальный зазоры, отдельно проверяем посадку втулки под ступицу.
• Меняем втулку, уплотнительные кольца и при необходимости шестерни либо ставим узел в сборе.
• Проверяем ступицу гидротрансформатора на биение и следы задиров, при отклонениях правим или меняем.
• Собираем узел, повторяем замер давления на стенде и после установки подтверждаем результат на заезде.

Сроки и стоимость

На сумму влияет исполнение нагнетателя, доступность отдельных деталей и то, пострадала ли ступица гидротрансформатора. Лопастные конструкции с регулируемой производительностью обходятся дороже шестерёнчатых, а часть моделей поставляется только в сборе. Обычный срок составляет от двух до четырёх рабочих дней, включая контрольные замеры до и после сборки. Точная стоимость после диагностики, поскольку до снятия крышки величину зазоров установить нечем.

Частые вопросы

Почему давление падает только на прогретой трансмиссии?

Горячая жидкость заметно теряет вязкость и легче уходит через увеличенные зазоры между шестернями и корпусом. Пока смазка холодная и густая, изношенная пара ещё справляется, а после прогрева производительности перестаёт хватать. Именно поэтому замер выполняют дважды: на холодную и на горячую.

Можно ли восстановить нагнетатель, а не ставить новый?

Иногда достаточно заменить втулку и уплотнительные кольца, если рабочие поверхности корпуса не имеют выработки. Когда на торцах и в колодце шестерён появились борозды, восстановление геометрии обходится дороже узла в сборе и держится хуже. Решение принимают по результатам замеров.