Шум и гул в АКПП

Посторонний звук от автомата почти всегда механический и связан с подшипниками, нагнетателем или гидротрансформатором. Значение имеет не сам факт шума, а то, от чего он зависит: от оборотов двигателя, от скорости автомобиля или от включённой ступени.

Гул, который меняется вместе с оборотами и слышен даже на нейтрали при работающем двигателе, указывает на нагнетатель или ступицу гидротрансформатора. Звук, привязанный к скорости, чаще идёт от подшипников валов или дифференциала.

Почему это происходит

Типичные причины

• Износ втулки и увеличенные зазоры нагнетателя, вой следует за оборотами
• Биение ступицы гидротрансформатора или разрушение демпферных пружин
• Износ подшипников первичного и вторичного валов
• Низкий уровень жидкости, из-за чего заборная сетка захватывает воздух
• Разрушение игольчатых подшипников планетарного ряда

Что проверяют на диагностике

• Определение зависимости звука от оборотов, скорости и выбранной ступени
• Замер давления и проверка уровня на прогретом агрегате
• Осмотр магнитов поддона на крупную стружку
• Прослушивание в режимах P, N и D на месте и в движении

Что делать

Порядок работ

Гул от нагнетателя и биение ступицы устраняются снятием агрегата с заменой втулки и уплотнений. Шум подшипников требует разборки и дефектовки валов. Если на магнитах крупная стружка, откладывать нельзя: осколки расходятся по гидросистеме и добавляют к работам клапанную плиту.

Объём и сумма определяются по результату диагностики. Полная переборка агрегата описана на странице капитального ремонта автоматической коробки передач, а точечные работы по этому узлу собраны в разделе замена фрикционов акпп. Точная стоимость после диагностики.

Как разобраться с гулом классического автомата

Гул до блокировки и после неё

У большинства современных автоматов на ровном ходу включается блокировка гидротрансформатора: обороты немного падают, и турбина начинает вращаться заодно с двигателем. Если гул слышен при разгоне, а при выходе на постоянную скорость и мягком падении оборотов стихает, источник вероятнее внутри гидротрансформатора, в подшипниках турбины или статора. Если звук остаётся после блокировки и меняется только со скоростью, ищут дальше по валам и главной паре. На части версий блокировка включается уже на низких ступенях, поэтому её момент уточняют по данным сканера.

Шум только на заднем ходу

Звук, который слышен лишь при движении назад, заметно сужает поиск. Задний ход включается своим сочетанием фрикционов и планетарных элементов, и в этом режиме сателлиты одного из рядов вращаются быстрее, чем на передних ступенях. Изношенные игольчатые подшипники сателлитов дают тогда воющий звук, который пропадает при переходе в D. Похожий эффект иногда создаёт опора двигателя, нагруженная на заднем ходу в другую сторону, но она обычно стучит в момент переключения селектора, а не гудит на ходу.

Почему классика прощает шум обманчиво

Классический автомат терпит шум дольше, чем вариатор или робот, и в этом его коварство. Втулка нагнетателя или подшипник изнашиваются постепенно, а продукты износа уходят в фильтр и дальше в клапанную плиту, где оседают в каналах соленоидов. Пока фильтр справляется, коробка переключается как раньше. Когда сетка забивается, падает давление, начинают гореть фрикционы, и к устранению шума добавляются комплект фрикционов, плита, а иногда и гидротрансформатор. При ровном гуле визит стоит планировать, при стуке или скрежете поездки лучше прекратить.

Частые вопросы

Шум есть только на холодную, это опасно?

Обычно это признак увеличенных зазоров: густая жидкость их частично компенсирует, а по мере прогрева зазор перекрывается давлением. Симптом ранний, и как раз на этой стадии работы обходятся дешевле всего, потому что стружка ещё не успела разойтись по системе.

Шумит только на R, вперёд машина едет тихо. Нужна ли сразу разборка?

Не обязательно сразу. Сначала проверяют уровень и состояние жидкости, опоры двигателя и выхлопную систему, которые на заднем ходу нагружаются иначе. Если источник подтверждён внутри коробки, а на магнитах нет крупной стружки, разборку планируют спокойно, но надолго не откладывают: сателлит с разрушенным подшипником способен заклинить и повредить соседние детали ряда.