Ремонт АКПП Вольво ХС90

Легендарный внедорожник Вольво ХС90 оснащается автоматическими КПП, которые обеспечивают комфортное управление при хорошем рабочем ресурсе. В основном это коробки-автомат двух производителей: 4-ступенчатые GM и 5- или 6-ступечатые Aisin Warner. В среднем АКПП способны выходить 2-3 сотни тысяч километров до капремонта. Продлевает безремонтный пробег своевременная замена масла (каждые 40.000 км), использование только качественных смазочных материалов, регулярное техобслуживание, предусмотренное регламентом.

Типичные неисправности АКПП Volvo XC90

У нерадивого автовладельца автоматические трансмиссии при всех достоинствах могут «страдать» типовыми неполадками уже после 50-100 тысяч км:

• начинает подтекать масло;
• раньше заявленного срока выходит из строя гидроблок, гидротрансформатор, их механизмы и узлы;
• преждевременно изнашиваются фрикционы, планетарная передача;
• «сгорают» тормозные ленты.

Симптоматика неполадок:

• из места установки трансмиссии доносятся странные звуки;
• появляются рывки, удары, пробуксовки, вибрация;
• заторможенность, отказы некоторых передач;
• машина дергается при переключении скоростей;
• включается аварийный режим.

Причины неисправностей

Больше всего неприятностей доставляет некачественное масло. Трансмиссионная жидкость разносит продукты горения, металлическую стружку по всей коробке-автомат, поэтому выходят из строя многие элементы. Среди других причин отмечаются:

• масляное «голодание»;
• нерегулярная замена смазки;
• резкие старты, частое торможение без необходимости;
• перегрузка при буксировке прицепа;
• пренебрежение техосмотрами.

Процесс ремонта АКПП Вольво ХС90

Ремонтные работы начинаются и завершаются диагностикой. На дефектовке определяют детали, подлежащие замене, составляют дефектовочную ведомость, которую согласовывают с автовладельцем. В ходе ремонта восстанавливают неисправные узлы, меняют испорченные детали, расходники, заливают свежее масло.

Ремонт гидроблока

Гидроклапанную плиту нужно ремонтировать, чтобы скорости переключались без проблем. Если откладывать устранение неполадок, можно столкнуться с отказами отдельных передач, пробуксовками, аварийным режимом.

Ремонт гидротрансформатора

Перегрев, старая горелая смазка, форсированное вождение приводят к поломке ГДТ. Чтобы его отремонтировать придется разрезать корпус, заменить сломанные детали. После сварки проверяют герметичность корпуса.