Ремонт АКПП Mitsubishi ASX в Москве

Городской кроссовер с автоматической трансмиссией продавался в России с вариатором Jatco JF011E, который в документации Mitsubishi обозначен как F1CJA. Его ставили на версии с моторами 1.8 и 2.0, переднеприводные и полноприводные, а младший мотор 1.6 шёл с механикой. Механически это тот же агрегат, что у ряда моделей Nissan, но гидроблок и программа управления у него свои. Это учитываем при подборе деталей.

Обычные жалобы: гул на трассе, провал при разгоне, толчок при трогании и рывки при торможении до полной остановки. Коробка этого кроссовера часто работает в тяжёлом городском режиме, а полноприводные версии вдобавок ездят по просёлкам и дачным дорогам. Многие владельцы годами не меняли жидкость, и именно это обычно главный фактор износа, который мы видим при вскрытии. Ещё одна частая ситуация: машина после ремонта на стороне с неверно выставленным уровнем масла.

Какие коробки стоят на ASX

Jatco JF011E / Mitsubishi F1CJA

Вариатор с металлическим толкающим ремнём и гидротрансформатором, стоит на версиях 1.8 и 2.0 с передним и полным приводом. Механика общая с Nissan, но гидроблок, электроника и прошивка Mitsubishi. Это учитываем при подборе деталей и адаптации, а номер агрегата сверяем по табличке на корпусе.

Муфта подключения задней оси

На полноприводных версиях за вариатором стоит электромагнитная муфта перед задним редуктором. Её неисправность даёт толчки при трогании и в поворотах, которые путают с проблемами коробки. Проверяем её вместе с вариатором, особенно у машин, которые часто буксовали. Её ошибки читаем сканером Mitsubishi.

Слабые места и типичные обращения

Шум подшипников и стружка в масле

Гул от подшипников шкивов на этом вариаторе один из самых частых поводов для визита. Звук появляется на определённой скорости и меняется при сбросе газа. Металлическая пыль скапливается на магнитах поддона и в фильтре, а затем начинает изнашивать гидроблок. Раннее вмешательство ограничивается заменой подшипников и чисткой, позднее затрагивает шкивы и ремень. На слух этот гул легко спутать со ступичным подшипником, поэтому ходовую проверяем отдельно.

Разбитые каналы гидроблока

Клапан регулятора давления в гидроблоке F1CJA со временем разбивает своё отверстие, рабочее давление становится нестабильным. Машина дёргается при разгоне, обороты плавают, иногда загорается индикатор неисправности и коробка ограничивает мощность. Решение: ремонт или замена гидроблока с последующей адаптацией, иначе ремень начнёт проскальзывать по конусам. Ошибки по давлению и передаточному числу в памяти блока часто указывают именно на эту проблему.

Игнорирование счётчика деградации

Блок управления Mitsubishi ведёт счётчик старения масла с учётом температуры и нагрузки. Когда он достигает порога, нужна замена. Многие владельцы об этом не знают и ездят с давно отработавшей жидкостью, от которой страдают муфта блокировки гидротрансформатора и ремень. После замены счётчик обязательно сбрасывают сканером. Значение счётчика видно только сканером, на приборной панели предупреждение появляется не всегда. Сброс выполняем при каждой замене.

На что смотрим при обращении

Сначала читаем ошибки и значение счётчика деградации, смотрим давление и температуру масла, сравниваем скорости шкивов. Затем берём пробу масла и осматриваем магниты поддона. Используется оригинальная жидкость Mitsubishi DiaQueen для этого агрегата или аналог с тем же допуском. Уровень выставляется при определённой температуре. После ремонта гидроблока выполняется адаптация и сброс счётчика. Счётчик деградации смотрим всегда.

Частые вопросы

Это тот же вариатор, что на Nissan Qashqai первого поколения?

Механически да, это семейство Jatco JF011E. Но гидроблок, программа управления и часть деталей у Mitsubishi свои, поэтому ремонтные комплекты подбираем по номеру агрегата. Жидкость тоже нужна с допуском Mitsubishi, а не любая для вариаторов. Адаптацию после ремонта выполняют сканером, совместимым с Mitsubishi.

Можно ли вытаскивать АСХ из снега враскачку?

Лучше не надо. Резкое переключение между передним и задним ходом под нагрузкой нагружает ремень и муфту, а пробуксовка колёс быстро перегревает масло. Если машина застряла, трогайтесь плавно и не держите педаль газа долго. После таких эпизодов есть смысл проверить жидкость на диагностике.

Перед началом любых работ проводим диагностику и согласовываем итоговую стоимость. На выполненные работы предоставляется письменная гарантия до 12 месяцев.

Типы коробок ASX

Услуги для ASX

Другие модели марки