Ремонт АКПП Lexus LX в Москве

Lexus LX: флагманский внедорожник на платформе Land Cruiser, и на нашем рынке ездят машины нескольких поколений. Ранние версии с V8 4.7 работали с четырёхступенчатым автоматом, после модернизации получили пятиступенчатый A750F. Поколение с V8 5.7 и дизельная версия 4.5 оснащались шестиступенчатым AB60F, после рестайлинга бензиновая версия получила восьмиступенчатый автомат. Нынешнее поколение с турбомотором V6 работает с десятиступенчатым. Серию по VIN уточняем всегда.

Масса автомобиля и крутящий момент мотора создают серьёзную нагрузку на трансмиссию, поэтому характер обращений отличается от легковых моделей. Приезжают с толчками при переключениях, с вибрацией при блокировке гидротрансформатора, с перегревом после буксировки. Встречаются течи из трубок охлаждения коробки и подтёки по уплотнениям картера. Многие машины эксплуатируются больше десяти лет, и коробка на таком пробеге требует внимания. Отдельный вопрос: правильная жидкость.

Какие коробки стоят на LX

A343F / A750F

Автоматы Aisin для версий с V8 4.7: четырёхступенчатый на ранних машинах и пятиступенчатый после модернизации. Прочные коробки старой школы, рассчитанные на тяжёлые нагрузки и постоянный полный привод. Ремонтопригодны, детали распространены. На большом пробеге требуют внимания к гидроблоку и гидротрансформатору.

AB60F

Шестиступенчатый автомат Aisin, работает с V8 5.7 и дизелем 4.5. Рассчитан на высокий крутящий момент, но чувствителен к перегреву и состоянию жидкости. Щупа нет, уровень проверяется через контрольную пробку при определённой температуре. Ремонтные комплекты на него доступны, агрегат хорошо изучен.

Восьми- и десятиступенчатые автоматы

Восьмиступенчатый автомат появился после рестайлинга на версии с V8 5.7, десятиступенчатый работает на нынешнем поколении с турбомотором. Обе коробки требовательны к жидкости и адаптациям. Серию уточняем по VIN, обучение проводим через дилерский сканер. Детали на эти агрегаты встречаются реже, чем на AB60F, поэтому ремонт начинаем с точного поиска причины и считывания ошибок, а уже затем подбираем комплектующие.

Слабые места и типичные обращения

Перегрев при буксировке и в пробках

Тяжёлый внедорожник с V8 в плотном потоке или с прицепом нагревает жидкость быстрее, чем легковая машина. Если соты теплообменника забиты, а жидкость не менялась долго, температура поднимается выше рабочей. Перегрев ускоряет износ фрикционов и муфты блокировки гидротрансформатора. Для такой эксплуатации рекомендуем сокращённые интервалы замены жидкости и регулярную проверку всей системы охлаждения коробки. При частой буксировке имеет смысл дополнительный радиатор. Летом проблема особенно заметна.

Течи из трубок охлаждения

Металлические трубки, по которым жидкость идёт к теплообменнику, со временем покрываются коррозией от реагентов, особенно в местах крепления к раме. Появляются подтёки, уровень падает, и коробка начинает работать на недостаточном количестве жидкости. Это ведёт к пробуксовкам и перегреву. Течь важно заметить вовремя, потому что езда на пониженном уровне быстро добивает фрикционы. Трубки меняем целиком или ремонтируем участками, в зависимости от состояния.

Гидроблок AB60F на большом пробеге

На высоком пробеге каналы гидроблока изнашиваются, соленоиды засоряются, и переключения становятся жёстче. Особенно заметны толчки при переходе 2-3 и 3-4, задержка при включении D после стоянки. Ремонт гидроблока с заменой соленоидов и сменой жидкости часто возвращает коробке нормальную работу без её снятия. Если затянуть, износ доходит до фрикционных пакетов. Поэтому с толчками лучше приезжать сразу, не дожидаясь пробуксовок и аварийного режима.

На что смотрим при обращении

Первым делом осматриваем трубки охлаждения коробки и уплотнения на предмет течей, затем проверяем уровень и состояние жидкости по контрольной пробке при нужной температуре. Считываем ошибки и данные адаптаций. На подъёмнике проверяем раздатку и карданы, чтобы отделить их шум от шума коробки. Используем жидкость WS для автоматов последних поколений, для старых коробок подбираем жидкость по спецификации серии. В конце проводим заезд с прогревом.

Частые вопросы

Чем отличается обслуживание коробки до и после рестайлинга версии 5.7?

До рестайлинга стоит шестиступенчатый AB60F, после него восьмиступенчатый автомат. У новой коробки строже требования к жидкости и адаптациям, после работ её обязательно обучают через сканер. Объём жидкости, методика проверки уровня и интервалы тоже отличаются, поэтому сначала определяем коробку по VIN.

Почему на коробке нет щупа и как проверить уровень?

У большинства современных коробок Aisin щупа нет: уровень проверяется через контрольную пробку на картере при определённой температуре жидкости. Температуру контролируем через сканер. Такая проверка требует подъёмника, поэтому самостоятельно её делать сложно, а ошибка в уровне быстро сказывается на работе коробки и износе фрикционов.

Перед началом любых работ проводим диагностику и согласовываем итоговую стоимость. На выполненные работы предоставляется письменная гарантия до 12 месяцев.

Типы коробок LX

Услуги для LX

Другие модели марки