Ремонт АКПП Lexus ES в Москве

Переднеприводный седан Lexus ES выпускается давно, и набор коробок в разных поколениях отличается. Версии с V6 прошлых поколений работали с шестиступенчатым автоматом, мотор 2.5 на кузове до смены платформы получил шестиступенчатый U760E. Нынешнее поколение оснащено восьмиступенчатым автоматом для моторов 2.5 и 3.5, а двухлитровая версия работает с вариатором с пусковой передачей. Гибрид оснащён планетарной коробкой e-CVT без фрикционов. Тип коробки сверяем по VIN.

Владельцы этого седана обычно внимательны к машине, поэтому приезжают с ранними и тонкими признаками. Дрожь при лёгком разгоне на скорости городского потока, резковатое переключение с первой на вторую в пробке, задержка при старте после стоянки, шум при трогании на вариаторе. Часто обращаются после покупки машины с пробегом, чтобы проверить коробку перед дальней дорогой и узнать её реальное состояние. С явными поломками приезжают реже.

Какие коробки стоят на ES

U760E

Шестиступенчатый автомат Aisin для поперечной установки, работал с мотором 2.5 на поколении, выпускавшемся до смены платформы. Надёжный агрегат, но с характерной слабостью муфты блокировки гидротрансформатора. Заправляется жидкостью WS, щупа нет, уровень проверяется через переливную пробку при определённой температуре. Встречается и на других моделях Toyota с этим мотором.

UA80E

Восьмиступенчатый автомат текущего поколения для моторов 2.5 и 3.5. Ранняя блокировка гидротрансформатора и широкий диапазон передач дают экономию и тишину на трассе, но коробка требует корректной прошивки и адаптаций. После работ на гидравлике обучаем её через дилерский сканер.

K120 (Direct Shift-CVT)

Вариатор двухлитровой версии. Особенность: для трогания используется механическая пусковая передача, а ремень и шкивы включаются в работу после разгона. Такая схема снимает нагрузку с ремня на старте и делает трогание похожим на обычный автомат. Заправляется собственной жидкостью для вариаторов, обычная ATF не подходит.

Слабые места и типичные обращения

Вибрация при блокировке на U760E

Характерный дефект этого автомата: при плавном разгоне на скорости городского потока появляется дрожь, похожая на езду по стиральной доске. Её вызывает неравномерное схватывание муфты блокировки гидротрансформатора. Сначала пробуют замену жидкости и обновление программы, но при выраженном износе накладки муфты нужен ремонт гидротрансформатора с промывкой системы и теплообменника, иначе продукты износа быстро вернут симптомы. Дрожь сильнее проявляется на прогретой коробке. Ремонт проводим вместе с заменой жидкости WS.

Жёсткие переключения восьмиступенчатой коробки

На UA80E жалобы обычно касаются низких передач: толчок при переключении 1-2 и 2-3 в пробке, рывок при повторном разгоне после замедления. Часто причина в адаптациях и версии программы, а не в механическом износе. Если же жидкость загрязнена или соленоиды гидроблока работают с запаздыванием, нужна чистка гидроблока и замена жидкости с последующим обучением коробки через сканер. Важна и актуальная версия программы управления.

Пусковая передача вариатора K120

На версии с вариатором важен переход с пусковой передачи на ремённую часть. Когда изнашивается муфта, отвечающая за этот переход, или сбиты адаптации, водитель ощущает толчок или провал тяги на малой скорости. Иногда появляется шум при трогании. Проверяем давления, состояние жидкости и выработку на шкивах, прежде чем принимать решение о ремонте и его объёме. Нередко хватает адаптации и замены жидкости. Ремень при этом осматриваем отдельно.

На что смотрим при обращении

Первым делом определяем по VIN, какая коробка стоит: автомат, вариатор или гибридная e-CVT. Затем считываем ошибки и данные адаптаций, проверяем уровень по переливной пробке при температуре, которую требует методика Toyota. Для автоматов используем жидкость WS, для вариатора K120 свою жидкость CVT. После любых работ на гидравлике обнуляем адаптации и проводим обучение через сканер, иначе переключения будут неровными. Затем проводим контрольный заезд с прогревом.

Частые вопросы

Нужно ли обслуживать коробку гибридной версии?

Да, хотя гибридная коробка e-CVT устроена иначе: в ней нет фрикционов и гидротрансформатора, а передачи заменяет планетарный механизм с электромоторами. Жидкость в ней охлаждает электромоторы и смазывает шестерни, поэтому её замена по регламенту продлевает срок службы. Проверяем также систему охлаждения инвертора. Работа обычно плановая. Интервал зависит от режима езды.

Можно ли устранить дрожь при разгоне без ремонта коробки?

Иногда да. Если муфта блокировки изношена слабо, помогает замена жидкости в несколько подходов и обновление программы управления. Если вибрация вернулась через короткое время или усилилась, накладка муфты уже изношена, и тогда нужен ремонт гидротрансформатора. Определяем степень износа по данным скольжения в сканере.

Перед началом любых работ проводим диагностику и согласовываем итоговую стоимость. На выполненные работы предоставляется письменная гарантия до 12 месяцев.

Типы коробок ES

Услуги для ES

Другие модели марки