Замена ремня вариатора Kia

На бесступенчатых коробках Kia гибкое звено изнашивается не само по себе, а как следствие потери давления зажима. Поэтому перед работами обязательно выясняют, что именно привело к проскальзыванию.

Самый ранний и надёжный признак это гул на постоянной скорости, который появляется задолго до рывков при разгоне. На этой стадии объём работ заметно меньше, чем при уже заметной потере тяги.

Как проходит работа

Порядок действий

1. Считывание параметров и оценка давления зажима манометром
2. Снятие поддона с осмотром магнитов на продукты износа
3. Демонтаж агрегата с разборкой и дефектовкой конусов
4. Замер износа гибкого звена и контроль поверхностей на задиры
5. Проверка насоса и промывка гидравлического контура
6. Сборка, заправка жидкостью нужного типа и обучение блока

Вариатор на Seltos, Soul и других Kia: что меняют вместе с гибким звеном

Какие модели приезжают с этой работой

Чаще всего это Seltos и Soul с двухлитровым атмосферным мотором, на которых стоит бесступенчатая коробка IVT. Многие такие машины ездят по городу с длинными пробками, а этот режим держит жидкость горячей при минимальном обдуве. На более ранних моделях вариатор встречается редко, и если в документах значится просто автоматическая коробка, сначала убеждаются, что речь именно о бесступенчатой. Проверяют это по VIN, потому что от типа агрегата зависит вся дальнейшая программа работ.

Стендовая проверка соленоидов

Взвесь от изношенного звена оседает на сетках и в зазорах соленоидов, и даже после установки новой детали загрязнённая плита держит давление нестабильно. Поэтому клапанную плиту снимают, разбирают, проверяют ход золотников, а соленоиды тестируют на стенде по сопротивлению и отклику на управляющий сигнал. Неисправный соленоид меняют сразу. Вместе с плитой обновляют фильтр, прокладки и уплотнения каналов, а датчики давления и частоты вращения шкивов очищают от налипшей стружки. Плиту собирают с новыми прокладками.

Обучение и повторная проверка жидкости

После сборки диагностическим оборудованием марки сбрасывают адаптации и проводят обучение на прогретой коробке: трогания, разгоны в нескольких режимах, торможения до полной остановки. Уровень жидкости выставляют через контрольную пробку при заданной температуре. Первую повторную проверку разумно сделать после небольшого пробега: остатки продуктов износа из каналов за это время собираются на магнитах, и по их количеству видно, достаточно ли была очищена гидравлика или контур стоит промыть ещё раз. Это недорогая страховка для свежего звена.

Сроки и стоимость

Работы занимают от двух до четырёх рабочих дней. При наличии стружки на магнитах объём расширяется: продукты износа расходятся по контуру и требуют его полной промывки. Точная стоимость после дефектовки.

Общий разбор этой услуги без привязки к марке собран на странице замена ремня вариатора, а модели и типы коробок этой марки перечислены в разделе Kia.

Частые вопросы

Появился гул, но машина едет нормально. Ждать или ехать?

Лучше не ждать. Гул на постоянной скорости это самая ранняя стадия, когда конусы ещё могут быть целы, а работы ограничиваются гибким звеном и гидравликой. Через несколько тысяч километров картина обычно меняется в худшую сторону.

Подходят ли для Seltos детали от вариаторов Nissan?

Нет. Коробка IVT разработана самим концерном и по размерам шкивов, гибкому звену и гидравлике не совпадает с сериями Jatco. Детали подбирают по номеру агрегата и VIN, а жидкость берут по спецификации производителя, а не по аналогии с японскими коробками. Аналогии здесь не работают.