Замена цепи вариатора Audi

На бесступенчатых коробках Audi Multitronic усилие передаётся пластинчатой цепью, а не толкающим ремнём. Конструкция рассчитана на продольную компоновку и более высокий крутящий момент, чем у поперечных аналогов.

Цепь вытягивается постепенно, и это меняет передаточные отношения. Параллельно на конусах появляется выработка, поэтому дефектовка здесь охватывает оба узла сразу, а не только гибкое звено.

Как проходит работа

Порядок действий

1. Чтение памяти и проверка блока управления на характерные отказы
2. Замер давления зажима на прогретом агрегате
3. Снятие поддона и осмотр магнитов на металлическую взвесь
4. Демонтаж агрегата с разборкой и дефектовкой конусов и цепи
5. Проверка многодисковой муфты трогания и гидравлической части
6. Сборка, заправка жидкостью нужной спецификации и адаптация
7. Проверка подшипников валов и состояния корпуса на следы перегрева

Сроки и стоимость

Срок от трёх до пяти рабочих дней. На этой серии отдельно проверяют блок управления: его отказ даёт симптомы, похожие на механический износ, а стоимость устранения отличается кратно.

Общий разбор этой услуги без привязки к марке собран на странице замена ремня вариатора, а модели и типы коробок этой марки перечислены в разделе Audi.

Частые вопросы

Рывки при трогании. Это цепь или что-то другое?

Чаще не цепь. На Multitronic такую картину дают муфта трогания и блок управления, а цепь проявляет себя иначе, гулом и изменением характера разгона. Разделяют эти случаи чтением памяти и замером давления до разборки.