Замена цепи вариатора Audi

На бесступенчатых коробках Audi Multitronic усилие передаётся пластинчатой цепью, а не толкающим ремнём. Конструкция рассчитана на продольную компоновку и более высокий крутящий момент, чем у поперечных аналогов.

Цепь вытягивается постепенно, и это меняет передаточные отношения. Параллельно на конусах появляется выработка, поэтому дефектовка здесь охватывает оба узла сразу, а не только гибкое звено.

Как проходит работа

Порядок действий

1. Чтение памяти и проверка блока управления на характерные отказы
2. Замер давления зажима на прогретом агрегате
3. Снятие поддона и осмотр магнитов на металлическую взвесь
4. Демонтаж агрегата с разборкой и дефектовкой конусов и цепи
5. Проверка многодисковой муфты трогания и гидравлической части
6. Сборка, заправка жидкостью нужной спецификации и адаптация
7. Проверка подшипников валов и состояния корпуса на следы перегрева

Multitronic 01J и 0AW на Audi: что меняют вместе с цепью

Два поколения и их различия

На A4 в кузовах B6 и B7 и на A6 в кузовах C5 и C6 стоит серия 01J, а на A4 B8, A5 и A6 C7 более поздняя 0AW. У второй переработаны гидравлика, система смазки и мехатронный узел. Цепи и шкивы между поколениями не взаимозаменяемы, а внутри 01J встречаются исполнения под разный момент двигателя, отличающиеся цепью. Буквенный код коробки на корпусе и VIN позволяют выбрать правильный вариант ещё до вскрытия и заказать детали заранее.

Демпфер маховика, опоры и шлицы

Между двигателем и коробкой у этих машин стоит двухмассовый маховик, и его износ даёт дребезг и вибрацию при трогании, которые легко принять за проблемы цепи. Коробку при замене цепи всё равно снимают, поэтому маховик проверяют на люфт и свободный ход и при износе меняют в том же заходе. Заодно оценивают опоры двигателя и коробки, сальники валов и шлицы входного вала: изношенные шлицы дают стук при сбросе газа. Сальники после снятия коробки меняют на новые.

Базовые установки после сборки

После ремонта диагностической системой концерна сбрасывают адаптации и выполняют базовую настройку коробки. Затем на ходу проводят адаптацию муфт трогания по заданному сценарию: серия плавных троганий и торможений на прогретой жидкости. Пропуск этого этапа даёт рывки при отъезде, хотя механика уже в порядке. На 0AW дополнительно уточняют, не требует ли программа мехатроника обновления для конкретного номера, а уровень жидкости выставляют через контрольную пробку при заданной температуре. После этого проводят контрольную поездку.

Сроки и стоимость

Срок от трёх до пяти рабочих дней. На этой серии отдельно проверяют блок управления: его отказ даёт симптомы, похожие на механический износ, а стоимость устранения отличается кратно.

Общий разбор этой услуги без привязки к марке собран на странице замена ремня вариатора, а модели и типы коробок этой марки перечислены в разделе Audi.

Частые вопросы

Рывки при трогании. Это цепь или что-то другое?

Чаще не цепь. На Multitronic такую картину дают муфта трогания и блок управления, а цепь проявляет себя иначе, гулом и изменением характера разгона. Разделяют эти случаи чтением памяти и замером давления до разборки.

Можно ли поставить цепь от другого Multitronic?

Только из того же поколения и под тот же момент двигателя. Цепи 01J и 0AW различаются, и даже внутри одной серии встречаются варианты для моторов разной мощности. Подбор ведут по буквенному коду коробки и номеру детали, а неподходящая цепь быстрее изнашивается сама и выбирает шкивы.