Ремонт АКПП 5R55S

Что это за агрегат

Пятиступенчатый автомат 5R55S применялся на заднеприводных моделях Ford. Конструкция с раздельным управлением давлением по контурам даёт мягкие переключения, но предъявляет повышенные требования к чистоте гидравлики.

Характерная особенность серии в чувствительности к состоянию датчиков и соленоидов: их отказ выводит агрегат в аварийный режим раньше, чем проявится механический износ.

Характерные неисправности Ford 5R55S

Слабые места серии

• Отказ датчиков положения селектора и скорости с уходом в аварийный режим
• Износ соленоидов регулирования давления
• Загрязнение каналов клапанной плиты
• Потеря блокировки гидротрансформатора из-за изношенной накладки
• Истирание фрикционных пакетов после длительной езды с толчками

Автомобили с этой коробкой

• Ford Explorer
• Ford Mustang
• Ford Ranger
• Mercury Mountaineer

Как проходит восстановление

Порядок работ

1. Чтение ошибок и проверка датчиков в динамике
2. Замер давления в контрольных точках манометром
3. Очистка клапанной плиты и стендовая проверка соленоидов
4. Замена датчиков и проводки при выявленных отклонениях
5. Замена фрикционных накладок комплектом при проскальзывании
6. Заливка жидкости с фильтром и обучение блока

Ресурс и стоимость

Значительная доля обращений по этой серии закрывается заменой датчиков и очисткой клапанной плиты без снятия агрегата. Интервал обновления жидкости 40-60 тысяч километров. Точная стоимость после диагностики.

Общий разбор работ по этому типу трансмиссии собран на странице капитального ремонта автоматической коробки передач, а определить объём до разборки помогает диагностика АКПП.

Особенности конструкции и подбора Ford 5R55S

Тормозные ленты и сервоприводы

В отличие от большинства современных автоматов, в 5R55S часть передач включается тормозными лентами с гидравлическими сервоприводами. На возрастных экземплярах поршни сервоприводов вырабатывают посадочные отверстия в корпусе, через зазор уходит давление, и ленты начинают проскальзывать. Признаки похожи на износ фрикционов, но причина другая, и переборка пакетов без восстановления посадок результата не даёт. Поэтому при ремонте посадки проверяют на утечку и при выработке устанавливают ремонтные гильзы. Пропустить этот этап значит вернуться к той же проблеме.

Родственные серии 5R55

У серии 5R55 было несколько вариантов. Буквы N, W и S обозначают исполнения под разные модели заднеприводной платформы Ford, а 5R55E с компактных пикапов относится к другой ветви, несмотря на похожее название. Внешне коробки схожи, но корпуса, клапанные плиты и программы отличаются, поэтому замена одной на другую без доработок не получится. Контрактный агрегат подбирают по номеру на табличке корпуса и по VIN автомобиля, а не по названию серии в объявлении.

Жидкость и обучение после ремонта

Серия рассчитана на жидкость стандарта Mercon V. Заливать вместо неё составы новых спецификаций Ford без указания производителя не стоит: фрикционные свойства у них другие. После ремонта клапанной плиты или замены соленоидов память блока сбрасывают, чтобы он не применял старые поправки давления. Затем проводят обучение: несколько циклов разгона и торможения с прохождением всех передач на прогретом агрегате. Только после этого оценивают качество переключений и решают, нужна ли дополнительная настройка. Обучение лучше проводить сразу после ремонта.

Частые вопросы

Аварийный режим уходит после перезапуска. Что проверять?

В первую очередь датчики положения селектора и скорости: на этой серии они дают именно такую плавающую картину. Чтение памяти показывает, какой именно сигнал пропадает, и замена датчика нередко снимает вопрос целиком.

Почему после переборки пакетов коробка снова проскальзывает?

На этой серии частая причина в изношенных посадках сервоприводов лент. Давление уходит через зазор, и новые фрикционы не спасают. Перед сборкой посадки проверяют на утечку, а при выработке ставят ремонтные гильзы. Без этого повторное проскальзывание вероятно уже вскоре после ремонта.