Пробуксовка сцепления PowerShift

Проскальзывание на коробке Ford проявляется провалом тяги при разгоне: обороты держатся или растут, а ускорение не наступает. На сухом исполнении этому обычно предшествует дрожь при трогании, которую владелец замечает раньше.

Разбор начинается с определения исполнения. У сухой DPS6 причина почти всегда в накладках или в замасливании, у мокрой 6DCT450 к этому добавляются пакеты и давление в гидромодуле, а перечень работ отличается принципиально.

Почему это происходит

Типичные причины

• Износ накладок сухого сцепления до предела регулировки
• Попадание смазки на сухие накладки через изношенный сальник
• Износ пакетов у мокрого исполнения с загрязнением фильтра
• Отклонение хода актуатора из-за выработки червячной пары
• Просадка давления в гидромодуле мокрого исполнения

Что проверяют на диагностике

• Определение исполнения по маркировке на корпусе
• Считывание счётчиков наработки и параметров блока управления
• Проверка актуаторов по ходу, усилию и показаниям датчиков
• Осмотр зоны колокола и состояния фильтра у мокрого исполнения

Что делать

Порядок работ

На сухом исполнении меняют накладки комплектом и обязательно устраняют причину замасливания, если она есть. На мокром сначала оценивают давление: при исправном гидромодуле достаточно заменить пакеты, при просевшем давлении сначала восстанавливают гидравлику.

Объём и сумма определяются по результату диагностики. Полная переборка агрегата описана на странице капитального ремонта коробки Ford PowerShift (DCT), а точечные работы по этому узлу собраны в разделе замена сцепления преселектива. Точная стоимость после диагностики.

Частые вопросы

Заменили сцепление, пробуксовка вернулась через месяц. Почему?

Самая частая причина это невыявленная течь сальника: смазка попадает на сухие накладки, и коэффициент трения падает. Вторая причина у мокрого исполнения это просевшее давление в гидромодуле, которое не восстановили перед установкой новых пакетов.