Пробуксовка сцепления DSG

В преселективной коробке пробуксовка означает, что пакет сцепления не смыкается до конца и проскальзывает под тягой. Обороты растут быстрее, чем набирается скорость, особенно заметно при активном разгоне на второй или третьей ступени.

У мокрых исполнений проскальзывание некоторое время маскируется жидкостью, которая уносит тепло. Именно поэтому симптом часто замечают поздно, когда накладка уже потеряла значительную часть толщины, а фильтр забит фрикционной взвесью.

Почему это происходит

Типичные причины

• Износ накладок пакета с потерей расчётной толщины
• Просадка давления в мехатронике из-за залипшего соленоида
• Загрязнение каналов продуктами истирания накладок
• Перегрев пакета после длительной работы в плотном потоке
• Выход точки схватывания за границу диапазона адаптации

Что проверяют на диагностике

• Считывание температурных счётчиков и точек схватывания
• Проверка давления в мехатронике по протоколу производителя
• Раздельная оценка контуров для определения изношенного ряда
• Осмотр фильтра и магнитов на фрикционную взвесь

Что делать

Порядок работ

Если давление в норме, а точка схватывания ушла за диапазон, ставят новый комплект сцепления с прописыванием базовых установок. Когда проскальзывание вызвано просевшим давлением, сначала восстанавливают мехатроник, иначе свежий комплект повторит судьбу прежнего.

Объём и сумма определяются по результату диагностики. Полная переборка агрегата описана на странице капитального ремонта роботизированной коробки DSG, а точечные работы по этому узлу собраны в разделе замена сцепления dsg. Точная стоимость после диагностики.

Частые вопросы

Пробуксовка только при резком разгоне, это срочно?

Да. Проскальзывание на пиковой тяге означает, что запас по моменту исчерпан, и дальше порог будет снижаться. Пока симптом виден только при кикдауне, хватает комплекта сцепления. Когда он появится на спокойной езде, в работу обычно добавляется мехатроник.