Масло Subaru CVTF для Lineartronic

В бесступенчатых трансмиссиях Subaru Lineartronic гибким звеном служит цепь, а не толкающая лента из стальных пластин. Она опирается на шкивы торцами пластин, поэтому пятно контакта меньше, а удельное давление в нём выше.

Из этого вытекают повышенные требования к жидкости: она работает в более нагруженной паре и острее реагирует на перегрев. Фирменный состав рассчитан именно под такую схему, и универсальные жидкости здесь особенно рискованны.

Что это за стандарт

Ключевые свойства

• Рассчитан под цепной привод с высоким удельным давлением в контакте
• Повышенная стойкость к сдвиговым нагрузкам
• Отдельные исполнения для агрегатов под высокий крутящий момент
• Чувствительность агрегата к перегреву выше, чем у ремённых схем
• Не взаимозаменяем с составами для вариаторов других марок

Где применяется

• Бесступенчатые трансмиссии серий TR580 и TR690
• Subaru Forester, XV, Impreza и Outback соответствующих поколений
• Исполнения с симметричным полным приводом
• Версии под высокий момент с усиленной цепью

Подбор и замена

Чем можно заменить

Подмена составом для ремённых вариаторов других марок недопустима: коэффициент трения и пакет присадок там рассчитаны под иную схему. Для автомобилей с фаркопом дополнительно имеет смысл контролировать температуру, поскольку цепные исполнения чувствительнее к перегреву.

Интервал и объём

Практический интервал около сорока тысяч километров при городской эксплуатации, а для автомобилей, регулярно буксирующих прицеп, ближе к тридцати. Вместе с жидкостью меняется фильтр, а при снятии поддона оценивается характер металлического ворса.

Саму процедуру с подбором состава по маркировке агрегата мы выполняем в рамках услуги замены масла. Разбор работ по этому типу трансмиссии собран на странице ремонта бесступенчатых трансмиссий.

Частые вопросы

Цепь надёжнее ленты, нужна ли особая жидкость?

Нужна, и именно из-за конструкции. Пятно контакта у цепи меньше, удельное давление выше, поэтому жидкость работает в более тяжёлых условиях. Универсальный состав здесь сокращает ресурс шкивов быстрее, чем на ремённых схемах.

Автомобиль с фаркопом, что учесть?

Сократить интервал замены примерно до тридцати тысяч километров и проверить контур охлаждения. Буксировка держит жидкость на повышенной температуре, а цепные исполнения реагируют на перегрев острее ремённых.