Ремонт АКПП Nissan Murano в Москве

Мурано стал одной из первых массовых машин с вариатором в сочетании с мощным мотором V6. Все поколения, продававшиеся в России, ездят с бесступенчатыми коробками Jatco: Z50 и Z51 с агрегатом JF010E, рассчитанным на большой крутящий момент, а Z52 с более новым JF017E. Гибридная версия третьего поколения имеет собственную схему и встречается в Москве редко. Перед ремонтом серию агрегата всегда уточняем по VIN.

Типичные поводы для обращения на этой модели: рывки и пробуксовка при разгоне, гул на трассе, предупреждение о перегреве после пробки летом. Мотор V6 и масса полноприводного кроссовера постоянно нагружают ремень и конусы, поэтому износ при старой жидкости или частых перегревах развивается заметнее, чем на лёгких машинах с тем же типом коробки. Поэтому на этой машине своевременная замена жидкости особенно важна.

Какие коробки стоят на Murano

Jatco JF010E

Крупный вариатор с гидротрансформатором и стальным толкающим ремнём, рассчитанный на моторы около 3.5 литра. Ставился на первое и второе поколения Мурано. Использует жидкость стандарта NS-2. Гидроблок, насос и шкивы этой серии ремонтопригодны, запчасти распространены, так как агрегат применялся и на других моделях Nissan.

Jatco JF017E

Вариатор семейства CVT8 для мощных моторов, применяется на третьем поколении с V6. Отличается облегчённой конструкцией, сниженным трением и расширенным диапазоном передаточных чисел. Работает на жидкости NS-3. Модификацию уточняем по VIN, так как программа различается. Ремонтируется по тем же принципам, но детали с предыдущей серией не совпадают, поэтому их подбирают строго по маркировке агрегата.

Слабые места и типичные обращения

Проскальзывание ремня под моментом V6

Большой момент мотора требует высокого давления зажима ремня. При износе клапана в гидроблоке или потере свойств жидкости давление падает, и ремень проскальзывает на конусах. Это ощущается как рывки при разгоне или резкий рост оборотов. На ранней стадии хватает ремонта гидроблока и замены жидкости, позже на конусах остаются задиры. Поэтому рывки при разгоне не стоит откладывать на потом. Ранний визит сохраняет шкивы.

Перегрев летом и на подъёмах

Тяжёлый кроссовер с мощным мотором выделяет много тепла, а теплообменник коробки со временем загрязняется. В жару в пробке масло перегревается, электроника ограничивает мощность. Частый перегрев ускоряет деградацию жидкости и износ подшипников. Проверка системы охлаждения коробки входит в каждый наш осмотр этой модели. Если перегрев повторяется часто, рекомендуем сократить интервал замены жидкости и прочистить теплообменник. Тёмная жидкость с запахом гари требует замены.

Гул подшипников на скорости

Подшипники валов шкивов работают под высокой нагрузкой и при загрязнённом масле изнашиваются. Появляется гул, усиливающийся со скоростью, который часто путают со ступичными подшипниками. Важно заменить подшипники вовремя: разрушающийся подшипник даёт стружку, которая повреждает рабочие поверхности конусов и забивает гидравлику. Подшипники проверяем на ходу, на разных скоростях и под нагрузкой. Затягивать с этим ремонтом не стоит, задиры на конусах сильно усложняют работу.

На что смотрим при обращении

Первым делом уточняем поколение и серию вариатора по VIN, так как жидкости у JF010E и JF017E разные. Считываем ошибки и счётчик деградации масла, проверяем уровень и состояние жидкости, осматриваем магниты поддона на наличие стружки. Замеряем давление и проводим тест под нагрузкой на прогретой коробке. Отдельно проверяем теплообменник и после замены жидкости сбрасываем счётчик. Проверочную поездку делаем на прогретой коробке. После работ выполняем адаптацию.

Частые вопросы

Можно ли залить NS-3 в вариатор Мурано Z51?

Нежелательно. Коробка второго поколения рассчитана на жидкость стандарта NS-2, а NS-3 предназначена для более нового семейства с другими требованиями к трению. Смешивание или замена стандарта может приводить к проскальзыванию ремня. Подбираем жидкость строго по серии агрегата и VIN. Иначе возможны рывки.

Почему вариатор Мурано дёргается только при плавном разгоне?

При плавном разгоне коробка работает в режиме, где давление зажима ремня минимально, и именно здесь сильнее всего сказываются износ клапана давления и состояние жидкости. Ремень начинает подскальзывать на конусах, появляется подёргивание. Замер давления и осмотр масла показывают точную причину. Чаще всего помогает ремонт гидроблока.

Перед началом любых работ проводим диагностику и согласовываем итоговую стоимость. На выполненные работы предоставляется письменная гарантия до 12 месяцев.

Типы коробок Murano

Услуги для Murano

Другие модели марки