Замена фрикционов АКПП Ford

На автоматах Ford износ фрикционных пакетов чаще всего становится следствием затянутой эксплуатации с толчками. Сами по себе накладки на этих агрегатах имеют нормальный ресурс, но плохо переносят работу с просевшим давлением.

Отсюда типичная последовательность: сначала выходит за допуск соленоид, давление падает, накладки начинают проскальзывать и перегреваться. Если вмешаться на первом этапе, до переборки дело не доходит.

Как проходит работа

Порядок действий

1. Замер давления и выявление контура с недостаточным зажимом
2. Снятие агрегата с разборкой на барабаны и дефектовкой пакетов
3. Контроль стальных дисков и поршней на следы перегрева
4. Установка нового комплекта накладок вместе с уплотнениями
5. Очистка контура и клапанной плиты от продуктов износа
6. Сборка, заправка жидкости с фильтром и прописка адаптаций
7. Проверка датчиков и проводки, поскольку на этих агрегатах они влияют на давление

Автоматы Ford: какие серии и что меняют с пакетами

Focus, Mondeo, Kuga и Explorer

Focus второго поколения с автоматом получал четырёхступенчатый 4F27E, а у Focus третьего поколения стоит роботизированная коробка с сухими сцеплениями, и её ремонт идёт отдельной работой. На Mondeo четвёртого поколения с мотором 2.3 встречается шестиступенчатый агрегат Aisin, на Kuga второго поколения 6F35. Explorer последних поколений комплектовался шестиступенчатыми коробками серии 6F. Внутри этих моделей бывали исключения по годам и рынкам, поэтому серию уточняем по VIN и табличке на корпусе до заказа деталей.

Промывка охладителя и трубок

Когда накладки разрушаются, продукты износа оседают не только в поддоне, но и в теплообменнике и трубках охлаждения. Если их не промыть, первая же порция свежей жидкости принесёт грязь обратно в собранный агрегат, и новые пакеты начнут работу с абразивом. Поэтому охладитель промываем отдельно, прокачивая его в обе стороны, а при сильном загрязнении предлагаем заменить, потому что мелкие соты охладителя отмываются не полностью. Трубки осматриваем на перегибы и потёртости: заужение снижает расход через охладитель, и жидкость греется сильнее.

6F35 и 6R80: что учесть при сборке

Шестиступенчатый 6F35 разрабатывался совместно с General Motors и по устройству близок к серии 6T, поэтому часть деталей совпадает, но номер каждой сверяют. Заднеприводный 6R80 создан на основе ZF 6HP26 и ремонтируется по тем же принципам. После сборки обоих агрегатов блок управления обучают диагностическим оборудованием марки. На 6F35 при замене блока соленоидов дополнительно записывают его характеристики в блок управления, без этого давление регулируется по усреднённым данным и переключения получаются неровными даже при новых пакетах.

Сроки и стоимость

Работы занимают от двух до четырёх рабочих дней. Вместе с пакетами приводят в порядок гидравлику, иначе просевшее давление быстро расходует новые накладки. Точная стоимость после дефектовки.

Общий разбор этой услуги без привязки к марке собран на странице замена фрикционов, а модели и типы коробок этой марки перечислены в разделе Ford.

Частые вопросы

Обязательно ли трогать гидроблок при замене фрикционов?

Практически всегда да. Если давление в контуре занижено, новые накладки проскальзывают так же, как прежние, и работа теряет смысл. Поэтому клапанную плиту приводят в порядок в рамках той же разборки.

Focus третьего поколения дёргается при трогании. Это фрикционы автомата?

Нет. На этой модели стоит робот с двумя сухими сцеплениями, и рывки при трогании обычно связаны с их износом или с маслом, попавшим на диски через сальники. Пакетов фрикционов в привычном смысле там нет, поэтому диагностика и ремонт идут по отдельной программе.