Ремонт вариатора K110 / K111

Что это за агрегат

Бесступенчатые трансмиссии K110 и K111 производства Aisin ставились на переднеприводные Toyota и отдельные модели Lexus. Передача усилия здесь выполнена толкающим ремнём, а управление гидравликой построено на классической клапанной плите.

Серия считается одной из наиболее выносливых среди вариаторов, но принцип работы остаётся тем же: ресурс зависит от давления зажима и от того, насколько вовремя обновлялась жидкость.

Характерные неисправности Aisin K110 / K111

Слабые места серии

• Задиры на конусах при длительной работе с просевшим давлением
• Износ толкающего ремня с проскальзыванием под нагрузкой
• Падение производительности насоса на прогретом агрегате
• Сужение каналов плиты от отложений и взвеси
• Перегрев при буксировке и горной езде

Автомобили с этой коробкой

• Toyota RAV4
• Toyota Avensis
• Toyota Auris
• Lexus HS

Как проходит восстановление

Порядок работ

1. Считывание параметров и замер давления зажима манометром
2. Вскрытие поддона и оценка металлической взвеси на магнитах
3. Разборка с дефектовкой конусов и замером ремня
4. Ремонт насоса и очистка клапанной плиты
5. Замена подшипников при гуле на постоянной скорости
6. Сборка, заливка жидкости CVT FE и обучение блока

Ресурс и стоимость

Жидкость подбирается строго по типу: составы для гидромеханических автоматов этой серии не подходят и меняют коэффициент трения. Практический интервал около сорока тысяч километров.

Общий разбор работ по этому типу трансмиссии собран на странице капитального ремонта бесступенчатой трансмиссии CVT, а определить объём до разборки помогает диагностика CVT.

Исполнения K110 и K111, жидкость и подбор донора

Разница между исполнениями серии

Обозначения K110, K111 и родственные им исполнения относятся к одному семейству вариаторов Toyota для поперечных моторов. Отличаются они передаточными числами, программой, деталями под конкретный двигатель и наличием версий для полного привода. Устройство с толкающим ремнём и гидротрансформатором у всех общее. Поэтому ремень и подшипники часто подбираются в пределах семейства, а клапанную плиту, корпусные детали и донорский агрегат сверяют по полному номеру исполнения. Полноприводное исполнение отличается ещё и выходом на раздаточный узел.

Жидкость Toyota для вариаторов

Для этой серии Toyota предписывает свою вариаторную жидкость, и в зависимости от поколения это может быть CVT Fluid TC или CVT Fluid FE. Какая именно нужна конкретной машине, уточняют по VIN или по документам, путать их не стоит. Уровень проверяют по методике производителя на прогретом агрегате через контрольную пробку, с контролем температуры по сканеру. Замена частичная, поэтому сильно состарившуюся жидкость обновляют в несколько приёмов с коротким пробегом между ними. Жидкость при этом не должна быть ниже нормы ни на одной стадии.

Обучение после ремонта и установки донора

После переборки, замены клапанной плиты или установки контрактного вариатора сбрасывают обученные значения и проводят процедуру обучения дилерским или совместимым сканером. На части автомобилей дополнительно требуется инициализация после замены жидкости. Пока блок не подстроился, возможны вялое трогание и неровный разгон. Контрактный агрегат перед установкой стоит проверить через поддон: состояние жидкости и магнитов скажет о нём больше, чем пробег, указанный продавцом. Отдельно стоит проверить и сам корпус на следы ударов, особенно в районе поддона и креплений.

Частые вопросы

Вариатор Aisin надёжнее Jatco?

По статистике обращений он действительно живёт дольше, но принцип работы у них общий. Ресурс на обеих сериях определяют давление зажима и чистота жидкости, а не марка агрегата, поэтому режим обслуживания важнее происхождения.

Можно ли поставить K111 вместо K110?

Иногда да, но только после сверки. Исполнения отличаются передаточными числами, программой и креплением под мотор. При несовпадении спидометр, расход и характер разгона окажутся неверными, а блок управления может выдавать ошибки. Решение принимают после сравнения номеров по каталогу для конкретного VIN.