Ремонт PowerShift в СВАО

Под названием PowerShift Ford выпускал две разные коробки: сухую DPS6 для Focus третьего поколения, Fiesta и EcoSport и мокрую MPS6 для Mondeo, Kuga, S-Max и ряда Volvo. С первой приезжают заметно чаще: дрожь при трогании, замасленные диски, отказы блока управления на корпусе. Со второй обращаются реже, обычно из-за износа пакетов и состояния жидкости после большого пробега.

Куда ехать из СВАО

С Северо-Востока не нужно ехать в центр: обе точки находятся в самом округе. Северная сторона, от Алтуфьева до Лианозова, едет на Абрамцевскую улицу. Всем, кто живёт ближе к проспекту Мира и Медведкову, удобнее улица Вешних Вод возле ВДНХ. Точку можно выбрать при записи.

• Абрамцевская ул., 30с2
• Вешних Вод ул., 4с170

На что смотрим в первую очередь

Замасливание сухих дисков

Главная беда DPS6 не в самих накладках, а в масле, которое на них попадает. Сальники первичных валов со временем теряют упругость, смазка из картера проходит в сухой отсек и пропитывает фрикционный материал. Новый комплект сцепления без замены сальников проработает недолго: дрожь вернётся через несколько тысяч километров. Поэтому при каждой разборке мы меняем сальники вместе с дисками и проверяем посадочные поверхности валов на выработку. Отдельно смотрим вентиляционный клапан картера: если он забит, давление выдавливает масло через уплотнения быстрее.

Блок управления TCM на корпусе

Электронный блок DPS6 закреплён прямо на картере и переживает вместе с ним все циклы нагрева и остывания. Со временем трескаются пайки и окисляются контакты разъёма, коробка уходит в аварийный режим или перестаёт включать передачи после прогрева. Ford выпускал несколько ревизий блока. Мы проверяем его версию и прошивку, а при отказе восстанавливаем плату или ставим исправный блок с программированием под автомобиль. Перед заменой блока обязательно проверяем питание и массу, чтобы не списать на электронику окисленный контакт в проводке.

Вилки и муфты включения

Передачи в коробке включаются барабаном переключения и вилками, которые двигает отдельный электромотор. Износ сухарей вилок и шлицов муфт проявляется стуком при включении второй и четвёртой, а иногда неполным включением передачи с характерным хрустом. При дефектовке вилки измеряем на люфт, синхронизаторы осматриваем на сколы. Изношенные детали меняются поштучно, весь узел переключения покупать обычно не требуется. Вместе с вилками проверяем барабан переключения и его датчик положения: без точного сигнала блок не понимает, какая передача включена.

Признаки, с которыми стоит записаться

• Машина плохо трогается на прогретом двигателе, а утром едет почти нормально
• Передача включается с хрустом, особенно вторая и четвёртая
• Резкий удар при торможении до полной остановки на перекрёстке
• Звонкий металлический звук при медленном движении накатом с отпущенным газом

Эксплуатация и дорога до сервиса

На Северо-Востоке много машин, которые паркуются на улице у домов, а не в подземных паркингах. Зимой коробка стартует на морозе, и густое масло медленно расходится по каналам гидроблока. Первые минуты езды по дворам проходят на холодной жидкости. Короткий прогрев на месте и спокойное трогание продлевают жизнь фрикционам и сцеплениям.

Сухую DPS6 при дрожи и подёргиваниях можно аккуратно довести до сервиса своим ходом, избегая пробок и долгого трогания на подъёмах: каждый лишний цикл проскальзывания добавляет нагар на диски. Если коробка ушла в аварийный режим, не включает передачи или пахнет горелым, лучше вызвать эвакуатор. Мокрую MPS6 с затяжными переключениями тоже можно доставить самостоятельно, но без резких разгонов и кикдауна.

Сроки ремонта

Сроки зависят от того, что найдено на дефектовке. Замена сухого сцепления с сальниками и адаптацией обычно укладывается в один-два рабочих дня, если комплект есть на складе. Восстановление блока управления или поиск нужной ревизии добавляет время. Ремонт мокрой MPS6 с разборкой пакетов и гидроблока занимает дольше, потому что требует промывки каналов и проверки клапанов.

Вопрос по теме

Помогает ли перепрошивка при дрожи DPS6?

Помогает, если причина в логике управления: Ford выпускал обновления, которые меняли алгоритм трогания и удержания сцепления. Но если диски уже замаслены или изношены, новая программа лишь замаскирует проблему на короткий срок. Поэтому прошивку делаем после проверки адаптационных значений и осмотра колокола, а не вместо ремонта.