Ремонт PowerShift в САО

Под названием PowerShift Ford выпускал две разные коробки: сухую DPS6 для Focus третьего поколения, Fiesta и EcoSport и мокрую MPS6 для Mondeo, Kuga, S-Max и ряда Volvo. С первой приезжают заметно чаще: дрожь при трогании, замасленные диски, отказы блока управления на корпусе. Со второй обращаются реже, обычно из-за износа пакетов и состояния жидкости после большого пробега.

Куда ехать из САО

Для Севера сервис ехать недалеко: на Коровинском шоссе, у Дегунина, принимают большую часть владельцев округа. Восточнее, ближе к Дмитровке и Лианозову, проще поехать на Абрамцевскую улицу. В центр Москвы ради ремонта коробки ехать не придётся.

• Коровинское шоссе, 35А
• Абрамцевская ул., 30с2

На что смотрим в первую очередь

Актуаторы сцепления и их моторы

Оба сцепления DPS6 сжимают электромоторы с червячной передачей. Износ щёток и шестерён даёт неточное позиционирование: блок не может удержать нужное усилие, и машина дёргается при трогании. Моторы проверяем по току и времени отклика, а не на глаз. Если актуатор отрабатывает команду с запаздыванием, менять его вместе со сцеплением дешевле, чем возвращаться к разборке через полгода. Заодно оцениваем ход механизма сцепления: изношенный рычаг или ось дают те же симптомы, что и слабый мотор.

Вилки и муфты включения

Передачи в коробке включаются барабаном переключения и вилками, которые двигает отдельный электромотор. Износ сухарей вилок и шлицов муфт проявляется стуком при включении второй и четвёртой, а иногда неполным включением передачи с характерным хрустом. При дефектовке вилки измеряем на люфт, синхронизаторы осматриваем на сколы. Изношенные детали меняются поштучно, весь узел переключения покупать обычно не требуется. Вместе с вилками проверяем барабан переключения и его датчик положения: без точного сигнала блок не понимает, какая передача включена.

Адаптация после любых работ

После замены сцепления, актуаторов или блока коробка должна заново выучить точки схватывания. Без этой процедуры даже новый комплект ведёт себя как изношенный: рывки, вибрация, неровное трогание. Адаптацию выполняем дилерским сканером по регламенту Ford, затем проводим контрольную поездку в разных режимах и проверяем сохранённые значения. Повторное обучение полезно через несколько сотен километров, когда накладки приработаются. Значения адаптации сохраняем в отчёт, чтобы при следующем визите было с чем сравнивать износ накладок.

Признаки, с которыми стоит записаться

• Передача включается с хрустом, особенно вторая и четвёртая
• Коробка на ходу переходит в нейтраль и перестаёт реагировать на газ
• Запах гари из-под капота после короткого подъёма на парковке
• Машина плохо трогается на прогретом двигателе, а утром едет почти нормально

Эксплуатация и дорога до сервиса

В Северном округе много старых гаражных кооперативов и неотапливаемых стоянок у железной дороги. Машина ночует на холоде, а утром сразу встаёт в медленный поток у переезда. Холодная жидкость плохо смазывает пары трения, и в первые минуты износ идёт быстрее. Пять минут спокойной езды без резкого газа заметно снижают нагрузку. Перед стоянкой на ночь полезно дать коробке поработать пару минут на холостых, если перед этим была долгая трасса.

Сухую DPS6 при дрожи и подёргиваниях можно аккуратно довести до сервиса своим ходом, избегая пробок и долгого трогания на подъёмах: каждый лишний цикл проскальзывания добавляет нагар на диски. Если коробка ушла в аварийный режим, не включает передачи или пахнет горелым, лучше вызвать эвакуатор. Мокрую MPS6 с затяжными переключениями тоже можно доставить самостоятельно, но без резких разгонов и кикдауна.

Сроки ремонта

Сроки зависят от того, что найдено на дефектовке. Замена сухого сцепления с сальниками и адаптацией обычно укладывается в один-два рабочих дня, если комплект есть на складе. Восстановление блока управления или поиск нужной ревизии добавляет время. Ремонт мокрой MPS6 с разборкой пакетов и гидроблока занимает дольше, потому что требует промывки каналов и проверки клапанов.

Вопрос по теме

Чем MPS6 отличается от DPS6 в обслуживании?

Мокрая MPS6 требует регулярной замены жидкости с фильтром, от этого прямо зависит ресурс пакетов и гидроблока. Сухая DPS6 обслуживается иначе: главное внимание сцеплению, сальникам и актуаторам. Путать их нельзя, жидкости и регламенты у них разные, как и типичные отказы, хотя название у обеих коробок одно.