Ошибка P1777: Цепь шагового мотора вариатора

Что означает код P1777

P1777 на вариаторах Jatco и машинах Nissan обозначает неисправность электрической цепи шагового мотора: блок управления видит, что обмотки мотора не получают ток так, как он их включает. Шаговый мотор через рычаг двигает клапан передаточного отношения, а тот распределяет давление на ведущий шкив и тем самым меняет передаточное отношение.

Код встречается на вариаторах со шаговым мотором, например на JF011E. Если мотор перестал управляться, блок теряет возможность менять передаточное отношение, и вариатор застревает в одном положении. Водитель описывает это так: машина едет, как на одной передаче, то с ревущим двигателем на трассе, то с тяжёлым стартом.

Когда блок управления записывает ошибку

Шаговый мотор имеет несколько обмоток, и блок включает их в строгой последовательности, поворачивая вал шагами. Каждую фазу блок контролирует по напряжению на выходе: у включённой должно быть одно значение, у выключенной другое. Если на какой-то фазе это не выполняется, то есть цепь оборвана или замкнута, записывается P1777.

Функциональную часть, то есть совпадение фактического передаточного отношения с заданным, у Nissan проверяет другой код, P1778. Поэтому эту неисправность ищут прежде всего в проводке, разъёме и обмотках мотора.

Тип трансмиссии: АКПП Jatco.

Как проявляется ошибка P1777

• Вариатор не меняет отношение. Машина разгоняется с постоянным соотношением оборотов и скорости. Двигатель ревёт на трассе или, наоборот, машина тяжело трогается, если мотор застыл в положении высокого ряда.
• Слабый старт. Если шкивы остались в положении для высокой скорости, трогание вялое, машина еле набирает скорость с места, особенно в горку или с загруженным багажником.
• Высокие обороты на трассе. Если отношение застыло в низком ряду, двигатель на скорости крутится высоко, растут шум и расход, а максимальная скорость ограничивается оборотами двигателя.
• Защитный режим. Индикатор неисправности загорается, блок ограничивает обороты. После перезапуска двигателя симптом иногда на время пропадает, если контакт в разъёме ненадолго восстанавливается.

Причины

Разъём вариатора

Окисленные или ослабшие контакты разъёма коробки. Шаговый мотор имеет отдельную линию на каждую фазу, и плохого контакта хотя бы по одной из них достаточно, чтобы мотор перестал правильно вращаться.

Провода жгута

Перелом провода у разъёма, перетёртость о кронштейн, повреждения при ремонте. Поскольку линий несколько, повреждение может касаться одной фазы, и мотор будет дёргаться на месте вместо вращения.

Обмотки шагового мотора

Обрыв или межвитковое замыкание в обмотках после перегревов. Сопротивление фаз становится разным, хотя у исправного мотора оно примерно одинаковое у всех обмоток и укладывается в норму.

Внутренняя проводка в поддоне

Шаговый мотор стоит на клапанной плите внутри вариатора, и провода к нему идут через внутренний разъём. Нагрев масла и вибрация разрушают изоляцию или клемму, и снаружи дефект не виден.

Блок управления

Выходной каскад одной из фаз в блоке выходит из строя, чаще после замыкания в проводке. Блок подозреваем только после того, как мотор и жгут проверены замерами и признаны исправными.

Как мы ищем причину

1. Считываем коды и проверяем, нет ли вместе с этим кодом ошибок по датчикам оборотов шкивов и по питанию блока.
2. Через тестер смотрим заданное положение шагового мотора и фактическое передаточное отношение при разгоне.
3. Отключаем разъём вариатора и меряем сопротивление каждой фазы мотора, сравниваем фазы между собой и с нормой.
4. Проверяем каждую линию от разъёма до блока на обрыв, на замыкание с массой и с плюсом питания.
5. Снимаем поддон, осматриваем внутренний разъём и проводку шагового мотора, ищем следы оплавления и окисла.

Можно ли ездить с ошибкой P1777

Ехать с неисправной цепью шагового мотора можно лишь на короткое расстояние и спокойно. Если вариатор застыл в положении высокого ряда, трогание идёт с большой нагрузкой на гидротрансформатор и ремень; если в низком, двигатель на скорости крутится высоко и греет масло. Оба варианта нагружают агрегат сверх нормы, так что трассу и выезд в плотный поток лучше заменить эвакуатором.

Варианты ремонта

Восстановление разъёма и проводки

Чистим контакты, заменяем повреждённые провода на всех линиях шагового мотора, а не только на одной. После ремонта проверяем через тестер, отрабатывает ли мотор заданные шаги и меняется ли отношение.

Замена шагового мотора

Снимаем поддон, меняем мотор на клапанной плите, проверяем ход рычага и тяги. Затем меняем масло и фильтр, проводим обучение вариатора тестером и контрольную поездку.

Проверка блока управления

Если мотор и проводка исправны, а фаза всё равно не управляется, ремонтируем или заменяем блок управления с последующим программированием под конкретный автомобиль.

Чего не стоит делать

• Менять масло в надежде вылечить электрическую неисправность шагового мотора: от свежего масла обмотка не срастётся.
• Покупать шаговый мотор с разборки без проверки фаз: его обмотки могут оказаться в таком же состоянии.
• Ездить по трассе в застывшем передаточном отношении, перегревая масло на высоких оборотах двигателя.

Частые вопросы

Что такое шаговый мотор в вариаторе?

Это электромотор, который поворачивается фиксированными шагами по командам блока. Через рычаг он смещает клапан передаточного отношения, а тот управляет давлением на ведущий шкив. Пока мотор работает, вариатор плавно меняет отношение под нагрузку и скорость.

Чем P1777 отличается от P1778?

У Nissan первый код описывает электрическую цепь мотора: обрыв или замыкание в обмотках, проводке, разъёме. Второй ставится, когда электрически всё в порядке, но фактическое передаточное отношение не совпадает с заданным, то есть вариатор не выполняет команду.

Можно ли заменить только шаговый мотор?

Да, он стоит на клапанной плите и меняется отдельно после снятия поддона. Главное перед заменой убедиться, что неисправен именно мотор, а не провод или разъём, иначе новая деталь проблему не решит и код вернётся.