Ремонт гидромеханической АКПП Volkswagen

На Volkswagen классические гидромеханические автоматы ставились параллельно с преселективами, и путать их не стоит: устройство и слабые места у них разные. Здесь есть гидротрансформатор, планетарные ряды и клапанная плита с золотниками.

Агрегаты покупные, производства Aisin, и это скорее плюс: конструкции массовые, изученные, а ремкомплекты к ним подбираются по широким каталогам без привязки к марке автомобиля.

Какие агрегаты стоят на Volkswagen

Распространённые серии

• 09G и TF-60SN шестиступенчатые на поперечных платформах
• 09D и TR-60SN на полноприводных моделях
• 01M и 01N четырёхступенчатые на автомобилях прошлых поколений
• Исполнения с увеличенным моментом для турбированных двигателей

Что выходит из строя первым

• Залипание золотников клапанной плиты из-за лаковых отложений
• Отклонение соленоидов регулирования давления от характеристик
• Износ накладки блокировочной муфты гидротрансформатора

Признаки неисправности

На что обращают внимание владельцы

• Удар при первом переключении утром, проходящий после прогрева
• Задержка включения передачи при переводе селектора
• Вибрация на постоянной скорости при замкнутой блокировке
• Толчок при переключении с первой на вторую

Сроки, расходники и порядок работ

Толчки на холодную это ранняя стадия, на ней обходятся очисткой клапанной плиты без снятия агрегата за один рабочий день. Практический интервал обновления жидкости с фильтром 40-60 тысяч километров. Переборка с дефектовкой занимает от двух до четырёх рабочих дней.

Модели Volkswagen с АКПП

Выберите свою модель

Смежные разделы

Разбор по типу трансмиссии и другие работы