Ремонт гидромеханической АКПП Subaru

Гидромеханические автоматы на Subaru применялись до перехода марки на бесступенчатые трансмиссии и встречаются на возрастных моделях. Конструкция рассчитана на постоянный полный привод, что отличает её от переднеприводных аналогов.

Полный привод добавляет нагрузки и усложняет компоновку: помимо самой коробки в корпусе размещён узел распределения момента между осями.

Какие агрегаты стоят на Subaru

Распространённые серии

• 4EAT четырёхступенчатые на моделях прошлых поколений
• 5EAT пятиступенчатые на более мощных версиях
• Исполнения с симметричным полным приводом
• Версии с электронным распределением момента

Что выходит из строя первым

• Лаковые отложения в каналах клапанной плиты
• Отклонение соленоидов регулирования давления от характеристик
• Износ муфты распределения момента между осями

Признаки неисправности

На что обращают внимание владельцы

• Толчки при переключении на прогретой коробке
• Задержка включения передачи
• Подёргивание при движении на малой скорости в повороте
• Вибрация на постоянной скорости

Сроки, расходники и порядок работ

Подёргивание при маневрировании на малой скорости указывает не на саму коробку, а на муфту распределения момента, и проверяется отдельно. Работы по гидравлике занимают один рабочий день, переборка с дефектовкой от двух до четырёх.

Модели Subaru с АКПП

Выберите свою модель

Смежные разделы

Разбор по типу трансмиссии и другие работы