Ремонт АКПП Renault Logan в Москве

Логан первого поколения с мотором 1.6 продавался с четырёхступенчатым автоматом Renault DP0, а второе поколение получило его модернизированную версию DP8. На части поздних машин после обновления модельного ряда встречается вариатор Jatco, а у второго поколения ещё и роботизированная коробка Easy'R, которую часто путают с автоматом, хотя это механика с электроприводом сцепления. Поэтому тип коробки мы уточняем по VIN.

Модель часто служит рабочей машиной, пробеги набираются быстро, а обслуживание коробки откладывают до первых симптомов. Самые частые жалобы: удар при включении передачи, перегрев в пробке, переход в аварийный режим с третьей передачей и задержка при разгоне. Многие из этих проблем начинаются с гидравлики и датчиков, поэтому при раннем обращении механика агрегата нередко оказывается целой.

Какие коробки стоят на Logan

Renault DP0

Четырёхступенчатый автомат поперечной компоновки, развитие серии AL4, которую Renault и PSA создавали совместно. На первом поколении работал с мотором 1.6. Агрегат компактный, с небольшим объёмом жидкости и собственным блоком управления, который учитывает старение жидкости и ведёт адаптации. Уровень проверяется только через контрольную пробку.

Renault DP8

Модернизированная версия того же автомата для второго поколения. Доработаны гидравлика, электромагниты и программа управления, переключения стали мягче. При этом базовая конструкция и большинство слабых мест сохранились, а многие детали унифицированы с предшественником, что упрощает восстановление. Отличить DP8 от DP0 помогает табличка на корпусе.

Jatco JF015E

Вариатор с гидротрансформатором и вспомогательным двухступенчатым планетарным редуктором, на этой модели встречается только у части поздних версий. Серия хорошо знакома по Kaptur и моделям Nissan. Если на машине стоит вариатор, диагностику ведём по другой схеме, с упором на жидкость, давление зажима ремня и подшипники.

Слабые места и типичные обращения

Ошибка датчика давления

Распространённый для DP-серии сценарий: коробка внезапно уходит в аварийный режим и едет на третьей передаче, на панели горит индикатор. Нередко блок реагирует на сбой датчика давления или его разъёма, а не на поломку механики. Проверка проводки и замена датчика порой полностью решают проблему. Важно не путать это с износом электромагнитов, поэтому сначала смотрим ошибки и живые данные.

Удар при переключениях

С возрастом автомат начинает включать передачи с толчком, особенно при переходе на вторую и третью и при торможении до остановки. Причина обычно в износе клапанной плиты и электромагнитов регулирования давления, которые реагируют на загрязнённую жидкость. Если заменить электромагниты и восстановить плиту вовремя, пакеты фрикционов остаются целыми. Затягивание приводит к прогару фрикционов и полной разборке.

Износ муфты блокировки гидротрансформатора

При большом пробеге в городском режиме накладка муфты блокировки изнашивается, и на скорости появляется лёгкая вибрация или ощущение проскальзывания. Продукты износа загрязняют жидкость и ускоряют износ клапанной плиты. Если симптом проявился, важно не только заменить жидкость, но и проверить гидротрансформатор, иначе проблема быстро вернётся. Особенно это касается машин, которые много стоят в пробках.

На что смотрим при обращении

Первым делом читаем ошибки и проверяем уровень жидкости: щупа у DP-серии нет, уровень выставляется через контрольную пробку на прогретой коробке. Проверяем датчик давления, электромагниты и разъёмы. Жидкость подбираем по допуску Renault для этого автомата. После замены жидкости обнуляем счётчик её старения в блоке, после работ с гидравликой сбрасываем адаптации. На вариаторе используем жидкость по допуску серии.

Частые вопросы

Почему коробка едет только на третьей?

Это аварийный режим: блок управления зафиксировал ошибку и перешёл на одну передачу, чтобы машина могла доехать. Причиной может быть датчик, электромагнит, проводка или перегрев. Сброс ошибок даёт временный эффект, поэтому сначала читаем коды и проверяем электрику, а уже потом решаем, нужна ли работа с гидравликой.

Можно ли менять жидкость самому?

Технически можно, но у этого автомата уровень проверяется только по заводской процедуре через контрольную пробку и при заданной температуре. Без этого легко получить перелив или недолив. Кроме того, после замены нужно обнулить счётчик старения жидкости, иначе блок продолжит работать с поправкой на старую жидкость.

Перед началом любых работ проводим диагностику и согласовываем итоговую стоимость. На выполненные работы предоставляется письменная гарантия до 12 месяцев.

Типы коробок Logan

Услуги для Logan

Другие модели марки