Ремонт DCT Porsche в Москве

Преселектив Porsche известен как PDK и построен на мокром сцеплении. Агрегат рассчитан на высокий крутящий момент и очень быструю смену передач, то есть на ту манеру езды, ради которой эти машины покупают.

Активная эксплуатация повышает тепловую нагрузку, и первым на это реагируют узкие каналы электрогидравлического блока, а не механическая часть.

Какие агрегаты стоят на Porsche

Распространённые серии

• Семиступенчатые исполнения PDK с мокрым сцеплением
• Восьмиступенчатые версии на современных моделях
• Исполнения для полноприводных версий
• Агрегаты с увеличенным моментом

Что выходит из строя первым

• Лаковые отложения в узких каналах мехатроника
• Отклонение соленоидов регулирования давления от характеристик
• Износ пакетов мокрого сцепления при регулярной активной езде

Признаки неисправности

На что обращают внимание владельцы

• Толчки при переключении на малых скоростях
• Задержка при трогании после стоянки
• Рывок при перехвате между рядами передач
• Изменение скорости переключений в спортивном режиме

Сроки, расходники и порядок работ

При активной манере езды интервал обновления жидкости с фильтром разумно держать около сорока тысяч километров. Для работы нужен сканер с протоколом производителя. Ремонт мехатроника занимает один или два рабочих дня.

Модели Porsche с DCT

Выберите свою модель

Смежные разделы

Разбор по типу трансмиссии и другие работы