Ремонт управляющего блока Ford

У преселективов Ford управляющая часть устроена по-разному в зависимости от исполнения. На сухой DPS6 сцеплением командуют электромеханические актуаторы с червячной парой, на мокрой 6DCT450 гидромодуль с соленоидами.

Из этого следует, что и перечень работ несопоставим. Для сухого исполнения речь идёт о восстановлении актуаторов и датчиков положения, для мокрого об очистке гидравлики и замене соленоидов.

Как проходит работа

Порядок действий

1. Определение исполнения по маркировке на корпусе агрегата
2. Проверка хода и усилия актуаторов с контролем датчиков положения
3. Разборка и очистка гидромодуля для мокрого исполнения
4. Стендовая проверка соленоидов с заменой вышедших за допуск
5. Прописывание базовых установок и обучение блока

Сроки и стоимость

Срок от одного до двух рабочих дней. При значительном износе червячной пары актуатор меняют узлом целиком, и это отражается на сумме. Если параллельно изношены накладки, работы совмещают без повторного снятия агрегата. Точная стоимость после диагностики.

Общий разбор этой услуги без привязки к марке собран на странице восстановление мехатроника, а модели и типы коробок этой марки перечислены в разделе Ford.

Частые вопросы

На моей машине есть гидромодуль?

Только если исполнение мокрое, то есть 6DCT450. У сухой DPS6 гидравлического управления сцеплением нет вовсе, вместо него актуаторы. Поэтому первое действие это чтение маркировки, а не подбор запчастей по модели автомобиля.