Ремонт коробки DL501 (S tronic)

Что это за агрегат

Семиступенчатый преселектив DL501, известный как S tronic, разработан для продольно расположенных двигателей Audi. Сцепление мокрое, рассчитанное на высокий крутящий момент, а управление построено на мехатронике с собственным насосом.

Агрегат ставится на мощные версии и полноприводные модели, поэтому режим эксплуатации у него в среднем тяжелее, чем у поперечных преселективов. Это отражается на интервалах обслуживания.

Характерные неисправности DL501 (S tronic)

Слабые места серии

• Износ пакетов мокрого сцепления при активной езде
• Отказ насоса мехатроника с потерей давления
• Износ соленоидов и загрязнение гидравлических каналов
• Износ подшипников валов с гулом под нагрузкой
• Перегрев при длительной езде в спортивном режиме

Автомобили с этой коробкой

• Audi A4
• Audi A5
• Audi A6
• Audi Q5

Как проходит восстановление

Порядок работ

1. Считывание адаптаций и параметров давления сканером
2. Проверка насоса мехатроника и контура на утечки
3. Снятие и разборка мехатроника с очисткой каналов
4. Прогон соленоидов через стенд и замена отклонившихся
5. Дефектовка пакетов сцепления и замена комплектом при износе
6. Сборка, заливка жидкости с фильтром и адаптация

Ресурс и стоимость

Для этой серии интервал замены жидкости разумно держать в районе шестидесяти тысяч километров, а при активной манере ближе к сорока. Насос мехатроника проверяют отдельно, он расходует ресурс раньше механики.

Общий разбор работ по этому типу трансмиссии собран на странице капитального ремонта роботизированной коробки DSG, а определить объём до разборки помогает диагностика DSG (ДСГ).

Конструкция DL501 и обслуживание S tronic

Продольная компоновка и её следствия

DL501 стоит вдоль двигателя, поэтому её устройство отличается от поперечных DSG Volkswagen. Валы расположены по оси автомобиля, а на версиях quattro межосевой дифференциал встроен в общий корпус коробки. Отсюда большая длина агрегата и заметная масса. Чтобы снять коробку, приходится разбирать больше узлов подвески, выпуска и карданной передачи, чем на поперечных сериях. Это стоит учитывать при планировании ремонта и при выборе между восстановлением своего агрегата и установкой контрактного. Поэтому до снятия стараются как можно точнее локализовать неисправность по данным сканера.

Две жидкости и порядок замены

В DL501 два раздельных контура. Один обслуживает пакеты сцепления и мехатроник, второй смазывает шестерни и дифференциалы. Жидкости в них разные, и при обслуживании меняют обе, а не одну. Для контура сцепления используют специальную жидкость Audi для мокрых преселективов, номер подбирают по VIN. Уровень проверяют на прогретой коробке при заданной температуре. Ошибки с уровнем на этой серии сказываются быстро: насос начинает захватывать воздух, и давление в контуре проседает. Поэтому доливку и замену выполняют только с контролем температуры, а не по ощущениям.

Подбор агрегата и программирование

Коробки DL501 для разных двигателей и кузовов отличаются передаточными числами, программой и разъёмами. Подбор контрактного агрегата ведут по буквенному коду, VIN и номеру мехатроника. После установки или ремонта выполняют базовые установки дилерским сканером, а при замене мехатроника блок дополнительно кодируют под автомобиль. Без кодирования коробка может не выйти из аварийного режима или переключаться с толчками. Некоторое время после ремонта блок продолжает уточнять адаптации, и это нормально. Повторную проверку параметров полезно сделать после первых поездок.

Частые вопросы

Пропала тяга, на панели значок коробки. С чего начинают?

С проверки давления в контуре и работы насоса мехатроника. На этой серии потеря давления даёт именно такую картину, а пакеты сцепления при этом нередко остаются в рабочем состоянии.

Чем DL501 отличается от вариатора multitronic?

Это разные типы коробок. Multitronic передаёт момент цепью между шкивами, а DL501 работает как механика с двумя сцеплениями и фиксированными передачами. На ряде моделей Audi вариатор и S tronic предлагались параллельно, поэтому тип коробки на конкретной машине уточняют по VIN перед ремонтом или покупкой агрегата.