Ремонт коробки DL501 (S tronic)

Что это за агрегат

Семиступенчатый преселектив DL501, известный как S tronic, разработан для продольно расположенных двигателей Audi. Сцепление мокрое, рассчитанное на высокий крутящий момент, а управление построено на мехатронике с собственным насосом.

Агрегат ставится на мощные версии и полноприводные модели, поэтому режим эксплуатации у него в среднем тяжелее, чем у поперечных преселективов. Это отражается на интервалах обслуживания.

Характерные неисправности DL501 (S tronic)

Слабые места серии

• Износ пакетов мокрого сцепления при активной езде
• Отказ насоса мехатроника с потерей давления
• Износ соленоидов и загрязнение гидравлических каналов
• Износ подшипников валов с гулом под нагрузкой
• Перегрев при длительной езде в спортивном режиме

Автомобили с этой коробкой

• Audi A4
• Audi A5
• Audi A6
• Audi Q5

Как проходит восстановление

Порядок работ

1. Считывание адаптаций и параметров давления сканером
2. Проверка насоса мехатроника и контура на утечки
3. Снятие и разборка мехатроника с очисткой каналов
4. Прогон соленоидов через стенд и замена отклонившихся
5. Дефектовка пакетов сцепления и замена комплектом при износе
6. Сборка, заливка жидкости с фильтром и адаптация

Ресурс и стоимость

Для этой серии интервал замены жидкости разумно держать в районе шестидесяти тысяч километров, а при активной манере ближе к сорока. Насос мехатроника проверяют отдельно, он расходует ресурс раньше механики.

Общий разбор работ по этому типу трансмиссии собран на странице капитального ремонта роботизированной коробки DSG, а определить объём до разборки помогает диагностика DSG (ДСГ).

Частые вопросы

Пропала тяга, на панели значок коробки. С чего начинают?

С проверки давления в контуре и работы насоса мехатроника. На этой серии потеря давления даёт именно такую картину, а пакеты сцепления при этом нередко остаются в рабочем состоянии.