Ремонт вариатора Рено Колеос (Renault Koleos)

Начиная с момента выпуска (2008 год) кроссоверы Renault Koleos оснащаются вариаторами Jatco японского производителя. Бесступенчатая трансмиссия отличается плавностью передачи крутящего момента и дополнительным комфортом даже при движении по плохим дорогам. Рабочий ресурс рассчитан на пробег от 200 тысяч километров. Регулярное техобслуживание, использование качественной трансмиссионной жидкости, спокойная манера вождения способны продлить работоспособность до 300.000 км.

Типичные неисправности вариатора Renault Koleos

При всей своей надежности вариаторная коробка передач может выйти из строя, не выходив заявленный километраж. Среди характерных неисправностей отмечают:

• нестабильность оборотов двигателя;
• износ тормозной ленты;
• «зависание» масляного насоса;
• периодические включения аварийного режима;
• движение сопровождается рывками, стуком;
• чрезмерную вибрацию коробки;
• неполадки в гидротрансформаторе;
• нарушение плавности хода;
• проблемы в редукционном клапане;
• перегрев;
• поломку гидроблока, соленоидов.

Причины поломки трансмиссии

Все проблемы вариатора имеют свои причины:

• нерегулярная замена масла;
• агрессивная манера вождения, резкий старт с места;
• грязное, горевшее масло;
• растяжение и, как следствие, проскальзывание ремня;
• забившийся фильтр;
• сбой в работе блока автоэлектроники;
• механические повреждения конусов других металлических деталей;
• непрогретый перед поездкой двигатель.

CTV Renault Koleos

Аббревиатура CTV означает «непрерывно изменяющую передачу». В вариаторе передаточное число меняется постоянно. Это обеспечивает плавный набор скорости, движение без рывков. В автомобиле установлено всего две педали. Двигатель с CTV не глохнет в пробках, на светофоре и демонстрирует хорошую разгонную динамику.

Особенности ремонта коробки Рено Колеос

Если автомобиль отказывается двигаться, на панели приборов появляется код ошибки, сообщающий о неисправности вариатора, значит, пришло время ремонта.

Ремонтные работы предусматривают:

1. Входную диагностику, включая визуальную и компьютерную. 
2. Дефектовку при заказчике. Все выявленные неполадки заносятся в дефектную ведомость.
3. Подписание владельцем автомобиля сметы.
4. Ремонт или замену неисправных узлов, деталей.
5. Монтаж на прежнем месте. 
6. Финальную проверку с тест-драйвом.

Автовладелец при желании может присутствовать на любом этапе ремонта