Ремонт АКПП Пежо 407

Выпуск модели Peugeot 407 начался в 2004 году. Автомобили оборудуются автоматическими трансмиссиями:

• 4-ступенчатыми AL4 от PSA Group и ZF4HP, выпускаемая ZF Friendrichshafen;
• 6-ступенчатыми TF80 от Aisin.

Надежные АКПП сохраняют работоспособность в пределах 300.000 км пробега до капремонта при условии регулярной замены ATF-жидкости, соблюдения эксплуатационных требования.

Типичные неисправности АКПП Пежо 407 (AL4)

Наиболее часто водители отмечают:

• проблемы с электромагнитным клапаном, каналами гидроблока, из-за которых проседает давление;
• поломку маслонасоса;
• стирание фрикционных элементов;
• повреждение тормозной ленты;
• выход из строя гидротрансформатора (соленоид блокировки);
• не способность теплообменника предотвратить перегрев масла;
• включение аварийного режима; 
• нетипичное переключение передач.

Кроме естественного старения элементов, причинами неполадок является старая смазка, а также человеческий фактор. Любителям стартовать без предварительного прогрева трансмиссии, ездить в агрессивной манере, пропускать плановое техобслуживание придется столкнуться с тем, что коробка-автомат не прослужит заявленный срок.

Признаки неисправностей

Изменение поведения автоматической КПП проявляется:

• странными звуками;
• рывками, ударами при переключении скоростных режимов или выпадением отдельных передач;
• следами утечки ATF-жидкости;
• пробуксовами, вибрациями;
• включением индикатора на панели приборов.

Этапы ремонта АКПП Peugeot 407

Поэтапное выполнение ремонтных работ предусматривает:

1. Диагностику визуальную и компьютерную.
2. Дефектовку с полной/частичной разборкой.
3. Расчет сметы, согласование с заказчиком.
4. Устранение неполадок, замену расходников, заливку новой смазки.
5. Обратную сборку и монтаж на прежнем месте.
6. Выходное тестирование.

Диагностика и дефектовка

Диагностический осмотр позволяет обнаружить видимые признаки неисправности. На дорожном тесте проводится сканирование коробки на разных режимах. Дефектовку проводят в присутствии заказчика, выявляя испорченные детали, узлы.

Замена масла

На возрастных машинах смазку меняют чаще из-за изношенности механической части, большого объема продуктов износа.

Обновлять старую АТФ-жидкость рекомендуется с периодичностью:

• обычные условия эксплуатации – 30.000-60.000 км;
• сложные – 20.000-30.000 км.